对于汽车安全应该是所有车主以及准备买车的消费者都尤为关心的话题，而我们去判断一款车型安全与否，通常都是去看它的安全配置是否到位，看它的碰撞测试成绩是否合格，潜移默化之中，我们更多的就将汽车安全性与“耐不耐撞”之间画上了等号，但是却忘了，有时候祸起萧墙，危险不在于外，而在于内。比如今天我们要谈的汽车甲醛超标这个问题。
对于这个问题，即便是五星碰撞成绩又如何，即便是安全配置大满贯又如何，这些所谓的安全性能在甲醛超标这个问题面前，属于非解答范围。而近段时间，因甲醛超标被投诉的品牌车型数不胜数，投诉网上各种“异味严重”、“气味刺鼻”的投诉很是刺目。而就在前几日，一向被认为省油省心的丰田，也被一车主曝出车内甲醛超标的问题。
致炫的通病_丰田致炫甲醛严重超标_车主高举检测结果_希望下一个不是你我_
该车主提了一辆丰田致炫，一辆10万级别的两厢车，而就在提车两年后，车主用专业仪器检测的结果却让人大跌眼镜，这辆红色致炫车内的甲醛检测为0.11立方每毫升，而当时的测试温度仅17度，也就是说还未达到甲醛充分挥发的温度，但检测结果却已经超标了。并且这辆车还开了两年之久，甲醛依旧如影随形。女车主带着白色口罩，手举着检测仪器的样子令人不寒而栗，而现如今的新车基本上都会有车内异味严重的通病，对此很多车主可能都不以为意，并没有太放在心上。在这小编还是劝大家都多长点心吧，买辆车至少几万，多则十几万几十万，难道就差那几十块钱去买箱竹炭包去除一下甲醛这等有害气体吗？
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现在新车车主的一个怪现象，车主刚提了新车回家后，喜不胜收，又是买座椅坐垫又是买脚垫又是给车镀晶又是给车贴膜，把车伺候的跟祖宗似的，这些添置品动辄几百上千，买起来眼睛都不眨，但唯独就是不去买点竹炭包，新车味道难闻、 刺鼻，这些问题视而不见不以为然。甲醛的挥发周期一般在3-15年，在这期间甲醛会一直处于挥发状态，当然如果除甲醛效果较好，基本上甲醛会维持在0.1立方每毫升这个安全线以下，如果新车车内气味刺鼻，就一定要注意了，买回家后先放在太阳底下暴晒三天，让甲醛得到充分的挥发，然后扔一箱竹炭包进去，把皮质座椅、塑料包裹的中控台等地方都放几包竹炭包，用来吸收挥发出的甲醛。然后再去买点测试溶液去测试，如果测试结果低于安全线，再去开车。
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并且由于甲醛有长期释放的特性，所以并非是测试完没有超过安全线就可以立马把竹炭包拿出，而是尽量在车内备着竹炭包3-6个月。这样才能有效地去吸收不断释放出的有害气体。当然，我们也要重视作为消费者的权益，督厂商的车内用料，从根源上杜绝甲醛气体的出现。从这两年开始，因车内甲醛而导致生病甚至绝症的车主越来越多，希望下一个戴着口罩高举检测结果的，不是你也不是我。致炫的通病_丰田致炫甲醛严重超标_车主高举检测结果_希望下一个不是你我_
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